68　YASU　AE86NOW

ｶﾀ　見開きにひとつ
ENGINEの時代◉4A-G
CARBOY Returns! 2018
Legend 4A-G＆AE86

最新式TOYOTA AE86の2018年仕様
30年以上愛されるハチロクのいま……

CARBOY Returns! 2018

Legend AE86

ｱｵﾘ
いまふうのフィーリングを実現するための
AE86改細部手入れ仕様を紹介!!

取材協力
レーシングサービスYASU
〒329-1216	栃木県塩谷郡高根沢町桑窪2170-8
℡ 0286-76-0195
http://blog.livedoor.jp/rs_yasu/

本文

30年以上ＡＥ86＆４Ａ│Ｇ に携わってきたＲＳ　ＹＡＳＵだが、ＲＳ ＹＡＳＵが開発をしてきたエンジンは、多岐にわたる。３Ｋ&４Ｋに始まり、２Ｔ│Ｇ、Ｌ型、１Ｇ│Ｇ、３Ｓ│Ｇ、Ｂ６などなど……だが、なんといっても、全国的に有名なのは、４Ａ│Ｇだろう。
た４.５Ａ│Ｇから、ストロークアップの５.５Ａ│Ｇ、７Ａ│ＦＥブロック&クランクを使った７Ａ│Ｇ、そのボアアップ版の８Ａ│Ｇから、究極仕様の９Ａ│Ｇと、唯一のラインナップを誇る
。だが、その一方で、補機類の充実度も見逃せない。逆転インマニやＡＥ１０１用のスロットルを応用した４連スロットルキットの元祖でもある。だが、数年ぶりにあったＲＳ ＹＡＳＵの山崎さんから意外なことを耳にした。「最近は、業者からの注文が多いんですよ」「エッ？」
「ウチが設定している値段がリーズナブルなので、『自分ところでやるより安い！』
って、そんな理由からオーダーしてくるんです。で、エンジンにトラブルが出たら、
責任はウチ……笑っちゃうでしょ。それでプロなの？って感じですけど、それが、現状なんですよ」
ちなみに、ＲＳ ＹＡＳＵで行っている
リビルトエンジンメニューはこうだ。
＜内容＞　19万円+税
・エンジン　シリンダーヘッド、シリンダーブロック分解洗浄・各部点検
・オイルシール、ガスケット　ヘッドガスケット　タイミングベルト　タイミングベルトテンショナー　コンロッド、クランク、スラストメタル　ピストンリング交換
・シリンダーブロック　ホーニング加工
・クランクシャフト　ジャーナルラッピング加工・シリンダーブロック、カムカバー等　リペイント・パイロットベアリング交換・エンジン精密組み付け一式
そんな笑うに笑えない逆転現象が起こっているＲＳ ＹＡＳＵだが、最近、年配のオーナーからのオーダーが増加している。
ＣＡＲＢＯＹを見て、ＲＳ ＹＡＳＵの仕事を承知している層からの注文だ。
だが、エンジンをフルチューンにしたりとか、そういう方向ではない。年齢を重ねて、もう一度ＡＥ86に乗りたい、だけど、エンジンは４.５Ａ│Ｇ程度のトルクアップ版でいい。長く、大切に乗りたい……。
そういうお客さんに向けて行なっている作業がいくつかある。
ＲＳ ＹＡＳＵが、ＡＥ86の防錆、再塗装作業に力を入れていることは、意外に知られていない。ＡＥ86というクルマを、長く乗り続けるために、基本となるボディのメインテナンスを行い、その上でセットアップを行う。
そんななかで、注目に値するのが、ドアの閉まり音。元来、ＡＥ86というクルマは大衆クラスであり、防音や気密性といった
部分に関しては、しょせんカローラ。まして、数十年の歳月を経てきたボディや各部は、確実に劣化している。
ドアを閉めれば「バッシャンッ！」と、悲しくなるほど安っぽい音がする。最近のクルマに慣れたひとだと、なんだこりゃ？となるのも当然。ある程度年齢を重ねたひとは、それなりの高級車体験も豊富。ＡＥ86には乗りたいけれど、このチープさはなんとかならないか？
「当然ですよね。若い頃と違って、要求する部分が変わってきます。だから、ウチでは、ドアの内張りに最新の素材を応用したり、リンケージ類を作り変えたり、シリコン素材を使ったりして、最近のクルマに負けないような閉まり音や、気密性を作り上げます」
リンケージの緩衝材がヘタって、ドアを開け閉めするたびに、いろんな音が混じり合って、なんとも安っぽい音を奏でて（？）くれるのだが、この部分を新しく作り出すことによって、音がしなくなり、ドア内張り内部の処理によって、高級感のある閉まり音を実現する。ＡＥ86とは思えない……実際にドアを開閉してみると、そう実感することができた。
また、ドアだけではなく、ルーフの防音対策も行った経験があるという。
「屋根の鉄板と、内張りの間って、ＡＥ86の時代は、なにも入ってなかったんです。だから、雨のなかを走っていると、凄い雨音がするんですよ」
この対処法としては、鉄板と内張りの間に、新しい素材の吸音材を装着することによって、室内で聞く雨音の音質が大きく変化する。２０代の頃には、気にもしなかったことばかりだろう。
だけど、ＡＥ86というクルマは、ただただ若いひとのスポーティ入門車として
だけではなく、世代を超えたところで、愛おしみ、長く乗り続けたいクルマに
なってきているということだろう。
これは、ＡＥ86に限らず、箱スカやＳ３０Ｚ等の旧車も同じ。時代……なのかもしれない。年齢……なのかもしれない。
だけど、その世代＆年代に応じた、クルマの楽しみ方、味わい方があって、
当然だと思う。ボディの防錆加工に始まり、ちょっと違った方向からのＡＥ86チューン。いろいろなエンジン仕様を作り続けてきたＲＳ ＹＡＳＵだからこそ、その部分に手が入ってきているのではないか？ と思えてならない。